年最新北京限行規(guī)定,北京限行車號新規(guī)定

2017年最新北京限行規(guī)定,北京限行車號新規(guī)定

2日，大眾網(wǎng)記者在濱州市交警支隊獲悉，全國“兩會”期間北京交通管理措施，工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠危化)》通行證。

2017年3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠危化)》通行證，外埠危險品運輸車輛全天不得進(jìn)入北京市六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路以及部分遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)行駛。持全國“兩會”專用車證的外埠車輛不再辦理進(jìn)京通行證，不受尾號限行和非本市進(jìn)京客車限行措施的限制。為全國“兩會”直接提供服務(wù)的外埠車輛，經(jīng)核實后準(zhǔn)予駛?cè)胫付ǖ攸c。運送肉蛋菜奶等鮮活產(chǎn)品和生產(chǎn)生活必需品的貨運車輛，按“綠色通道”有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。運送危重病人等特殊情況的車輛，經(jīng)核實后予以放行。進(jìn)京執(zhí)行任務(wù)的警車、救護(hù)車不受上述臨時交通管控措施限制。

“兩會”期間，工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。

另外，對于外省、區(qū)、市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的機動車，應(yīng)遵守以下規(guī)定：進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件。初次辦理的，須到本市各進(jìn)京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進(jìn)京通行證件;有效期屆滿需要延期的，可以到本市交通支、大隊辦理1次有效期為5天的進(jìn)京通行證件。進(jìn)京通行證件應(yīng)放置在車輛前風(fēng)擋玻璃內(nèi)部左下側(cè);每天6時至24時，禁止載貨汽車和專項作業(yè)車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛;工作日9時至17時，執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執(zhí)行;全天禁止摩托車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;掛車以牽引車(指有動力的拖車)車型和號牌為準(zhǔn)進(jìn)行管理;對于外省、區(qū)、市黃標(biāo)車，不予辦理進(jìn)京通行證件，全天禁止進(jìn)入本市六環(huán)路(含)以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路行駛;自2017年1月1日起，禁止進(jìn)入本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。

為緩解交通擁堵，市政協(xié)委員、中國石化北京化工研究院高級工程師朱良建議，可在車輛上安裝電子標(biāo)簽，記錄機動車的行駛里程，按擁堵路段和高峰時段的行駛里程來限行。

今年調(diào)研起草機動車停車管理條例

根據(jù)北京兩會內(nèi)容，今年北京市人大將著手起草機動車停車管理條例。杜德印指出，北京市將利用價格杠桿促進(jìn)停車資源均衡利用，開展城六區(qū)停車秩序示范小區(qū)試點，通過3~5年努力，明顯改善北京市停車秩序。

“我們一直在研究停車問題，也考察了國內(nèi)外各種措施，但這些措施并不適用于北京市的情況。如韓國將中心城區(qū)停車位全部拆除，這顯然在北京行不通�！痹谖鞒菂^(qū)代表團(tuán)小組審議會上，北京市市長王安順表示，“今年本市將增添15萬個停車位，建立動態(tài)停車信息系統(tǒng)也是今年北京市政府的重要工作之一�！�

據(jù)杜德印介紹，去年北京市人大對停車管理規(guī)定進(jìn)行了立項論證，并深入停車場、居住區(qū)和街巷胡同等進(jìn)行實地調(diào)查，充分了解全市特別是中心城區(qū)停車秩序存在的問題。李士祥在北京兩會期間接受媒體采訪時透露，今年北京市還將出臺停車收費差別化的價格改革方案。不過，北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚仍認(rèn)為，停車立法需要權(quán)衡各方利益，還可能涉及《物業(yè)管理法》、《物權(quán)法》和《道路交通安全法》等多部法律的修改，絕不能一蹴而就。

為提高車輛通行速度、減少車輛在停車場入口停留時間，北京市人大代表何厚夫提出，可以在車站、醫(yī)院等重要公共場所停車場開通ETC通道。何厚夫表示，目前北京南站和機場等車輛集中地段，停車場采取了人工或半人工式的按鍵取卡、出口繳費的流程，不僅增加了停車時間，還進(jìn)一步加劇了周圍道路的交通擁堵狀況。

出租車或?qū)⑴c專車對接融合

近日發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》稱，截至2015年底，我國智能出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬司機(車主)，注冊用戶數(shù)以月均13%的速度增長。雖然專車市場規(guī)模增長迅速，但一直未得到官方的正式認(rèn)可。

此次北京兩會上，北京市政協(xié)委員劉明清認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)放開限制，給予其合法身份。劉明清指出，隨著“分享經(jīng)濟(jì)”時代的到來，滴滴打車和優(yōu)步專車等模式利用社會閑置資源，解決了一部分人的出行問題，應(yīng)為這種新型出行方式破除政策、制度和觀念上的障礙。

在北京市政協(xié)的專題座談會上，王安順表達(dá)了對滴滴打車和優(yōu)步專車等出行模式的肯定。他認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)的新型用車模式不僅服務(wù)好、性價比高，而且能倒逼已經(jīng)固化的出租車行業(yè)進(jìn)行改革。但王安順強調(diào)，各類專車運營必須依法，同時，不排除將出租車與各類專車進(jìn)行對接和融合的可能。

北京市交通委方面表示，2013年以來，北京市一直致力于開展傳統(tǒng)巡游出租汽車與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作，去年北京市相繼推出了“首汽約車”和“飛嘀打車”軟件。據(jù)了解，北京市將根據(jù)交通運輸部即將出臺的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，研究、起草北京市貫徹、落實交通運輸部意見精神的措施，形成實施意見后將廣泛征求企業(yè)、出租汽車駕駛員、有關(guān)部門和社會公眾的意見，按程序報市政府批準(zhǔn)后實施。

減免停車費提高充電樁使用率

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年我國共生產(chǎn)新能源汽車34萬輛，銷售33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。但即便是在北上廣這樣的大城市，仍存在充電樁等配套設(shè)施不完善的問題。北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長李鳳芹稱，北汽新能源網(wǎng)上公布的北京市公共充電樁的分布情況顯示，北京市每100平方公里面積僅有1.3個公用充電站。為此，在2016北京兩會上，部分代表委員希望通過布局充電樁行業(yè)，加速推進(jìn)北京市新能源汽車發(fā)展，從而達(dá)到改善北京市空氣質(zhì)量的目的。

李鳳芹表示，在一些停車費用較高的地下停車場，公共充電樁并沒有得到有效利用�！半妱悠�車的充電費用每次為0.4元~2元，服務(wù)費為0.8元~2元，如果再加上額外的停車費，就會造成停車費較低的地區(qū)充電排隊，而停車費較高的場所無人問津�！被�于北京市公共充電設(shè)施較少的現(xiàn)狀，李鳳芹建議安裝公共充電設(shè)施的停車場適當(dāng)減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。

北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場管理辦公室高級工程師叢巍則建議，北京市可以考慮推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。叢巍分析，公用充電站宜采用快充樁和慢充樁1：3或1：2的配比模式，這樣不僅可以滿足充電需求，還可以避免車輛聚集，優(yōu)化使用面積。

據(jù)了解，北京市有關(guān)部門正在積極推進(jìn)新能源汽車充電樁的布局工作。北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，北京市充電樁建設(shè)將由政府選點變?yōu)槭袌鲞x點，計劃至2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)的所有高速公路服務(wù)區(qū)都將建設(shè)充電設(shè)施。據(jù)悉，今年北京市將增加公共充電樁5000個，并正在推進(jìn)公用領(lǐng)域充電樁及充電站點加裝統(tǒng)一標(biāo)識等工作。