輪機(jī)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景分析

　　我國(guó)在今后幾年的國(guó)際海員外派將有大的發(fā)展。隨著沿海省市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，岸上職業(yè)個(gè)人收入的提高，愿意從事海員職業(yè)的人員將逐步減少，船員職業(yè)將逐漸向中西部轉(zhuǎn)移，雖然經(jīng)濟(jì)不如沿海發(fā)達(dá)，但人力資源豐富，而且是長(zhǎng)江航運(yùn)的佼佼者，近幾年又有走出長(zhǎng)江、進(jìn)入大海的經(jīng)驗(yàn)，具有完善的外派海員培訓(xùn)基地，船員職業(yè)內(nèi)移時(shí)，將成為船公司的首選。

　　船員從業(yè)時(shí)限縮短，每年都需要大批高素質(zhì)的新船員充實(shí)、更新海員隊(duì)伍，傳統(tǒng)的終身船員數(shù)額越來(lái)越少，現(xiàn)代船員的從業(yè)年限大多在10年左右，然后下船從事相關(guān)工作，特別是輪機(jī)人員，在陸地上選擇的職業(yè)范圍非常廣闊，如，機(jī)務(wù)管理、監(jiān)造、機(jī)電、制冷等都很合適。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，船員工作條件逐步改善，勞動(dòng)強(qiáng)度逐步降低，船舶運(yùn)輸由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向科技型轉(zhuǎn)變。作為船舶輪機(jī)部門(mén)，機(jī)械設(shè)備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制而使自動(dòng)化程度越來(lái)越高，從傳統(tǒng)的機(jī)旁操作，部分設(shè)備集中控制，駕駛臺(tái)遠(yuǎn)距離控制，到現(xiàn)時(shí)的完全集中監(jiān)視，參數(shù)自動(dòng)測(cè)量與記錄，故障檢測(cè)，故障報(bào)警與自動(dòng)切換，計(jì)算機(jī)集中處理與最佳工況選擇，二十四小時(shí)無(wú)人機(jī)艙，以及發(fā)展中的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)與自動(dòng)處理系統(tǒng)。管理上，采用以機(jī)務(wù)監(jiān)督的模式，用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制來(lái)指導(dǎo)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統(tǒng)的計(jì)劃維修逐步過(guò)渡到視情維修，從而使輪機(jī)管理更為先進(jìn)而實(shí)用。先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，需要高素質(zhì)的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應(yīng)用人才，必須既具備較新的、較全面的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又必須具備管、用、養(yǎng)、修先進(jìn)設(shè)備的實(shí)踐技能。

　　雖然輪機(jī)工程就業(yè)前景很好，但因其針對(duì)性比較強(qiáng)，就業(yè)條件相對(duì)比較艱苦，對(duì)體力有一定的要求，例如需要上船經(jīng)常出海的工作，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)，就不是特別好的選擇，大的范圍來(lái)講，該專(zhuān)業(yè)的性別傾向比較明顯，當(dāng)然，不是說(shuō)女生讀輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)就不好找工作，只是需要考慮自己的合適崗位以及用人單位的具體需求。上海海事大學(xué)招女生專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)引航員;國(guó)內(nèi)外相關(guān)公司也越來(lái)越需要培養(yǎng)一大批的高級(jí)管理人才;學(xué)習(xí)航海技術(shù)，做個(gè)女船長(zhǎng)也是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。