遼寧考多少分能上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 附-錄取分?jǐn)?shù)線

根據(jù)最新遼寧招生考試院公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在遼寧招生錄取數(shù)據(jù)顯示，遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的分?jǐn)?shù)在254至339分，位次為129105至5405位次區(qū)間內(nèi)，所以我們預(yù)測(cè)2023年遼寧高考考生需要考在254至339區(qū)間才能上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。

一、遼寧考多少分能上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院

1、2021年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：歷史最低分需要525分，錄取最低位次為14948名;

2、2021年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：歷史最低分需要268分，錄取最低位次為61487名;

3、2022年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：物理最低分需要488分，錄取最低位次為50291名;

4、2020年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：理科最低分需要361分，錄取最低位次為101118名;

5、2020年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(空乘)：理科最低分需要254分，錄取最低位次為126107名;

6、2020年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：文科最低分需要580分，錄取最低位次為5405名;

7、2020年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(其它)：文科最低分需要322分，錄取最低位次為55984名;

8、2020年遼寧考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(空乘)：文科最低分需要339分，錄取最低位次為53904名;

二、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在遼寧的2020-2022錄取分?jǐn)?shù)線和錄取位次

1、2022年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在遼寧的錄取分?jǐn)?shù)線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	遼寧	歷史	-	本科	488	15752	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2022	遼寧	歷史	-	�？�	278	47947	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2022	遼寧	物理	-	本科	488	50291	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2022	遼寧	物理	-	專科	280	129105	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）

2、2021年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在遼寧的錄取分?jǐn)?shù)線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	遼寧	歷史	-	本科	525	14948	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2021	遼寧	歷史	-	專科	268	61487	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2021	遼寧	物理	-	本科	468	56486	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2021	遼寧	物理	-	�？�	303	97719	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）

3、2020年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在遼寧的錄取分?jǐn)?shù)線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	遼寧	理科	-	本科	361	101118	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2020	遼寧	理科	-	本科	453	62782	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2020	遼寧	理科	-	�？�	254	126107	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2020	遼寧	理科	-	專科	299	118606	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2020	遼寧	文科	-	本科	580	5405	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2020	遼寧	文科	-	�？�	322	55984	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）
2020	遼寧	文科	-	專科	339	53904	交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局）

大學(xué)與學(xué)院的不同

辦學(xué)規(guī)模

大學(xué)的辦學(xué)規(guī)模更大，學(xué)生數(shù)量差距比較明顯。大學(xué)的最低人數(shù)比學(xué)院多，全日制在校生數(shù)量要大于八千人，研究生的數(shù)量不能少于總?cè)藬?shù)的百分之五。

而學(xué)院的全日制在校學(xué)生數(shù)量只要大于五千人即可，而且對(duì)研究生的數(shù)量沒(méi)有要求。人數(shù)上的差異也導(dǎo)致大學(xué)和學(xué)院的其他資源的差別。

大學(xué)人數(shù)多，因此占地面積也比較大，教學(xué)和住宿場(chǎng)地都比較大，教學(xué)設(shè)備以及圖書(shū)館資源都比較豐富。

專業(yè)學(xué)科

學(xué)院需要以一個(gè)學(xué)科為主要學(xué)科，而大學(xué)則需要以三個(gè)學(xué)科為主要學(xué)科，這一點(diǎn)也可以解釋大學(xué)里有一些學(xué)院，可能也達(dá)到了人數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，但只有一個(gè)主要學(xué)科，就不能獨(dú)立分劃為大學(xué)。

師資力量

大學(xué)的學(xué)生數(shù)量比較龐大，還有一部分研究生，需要的教師資源會(huì)更加豐富，對(duì)高素質(zhì)教師資源也有需求。

比如大學(xué)的專任教師人數(shù)規(guī)模最少是四百人，一半老師的學(xué)歷要在研究生以上，五分之一的老師是博士學(xué)歷；而學(xué)院老師的最低數(shù)量要求是二百八十人，百分之三十的老師是研究生學(xué)歷。

教學(xué)水平

大學(xué)一般碩士教育有比較高的要求，最少有兩個(gè)碩士授予點(diǎn)，學(xué)院就沒(méi)有這一特殊規(guī)定。一般教育部對(duì)大學(xué)的教學(xué)水平要求比較高。

高考志愿錄取狀態(tài)

1、自由可投（在架可投）

有些省份又叫做“在架可投”，指考生的檔案沒(méi)有被投出去或者被學(xué)校退檔的一種狀態(tài)。

2、正在投檔

代表省招辦正在將考生檔案投給相關(guān)院校，而“已經(jīng)投檔”則代表學(xué)生的檔案已經(jīng)被投進(jìn)某高校，這也意味著考生越過(guò)了被高校錄取的第一道“門(mén)檻”。

3、院校在閱

表示高校已經(jīng)接收到了考生的電子檔案，并正在審閱。需要注意的是，錄取狀態(tài)顯示“院校在閱”并不意味著考生將被錄取了，因?yàn)橥ǔＪ≌猩�投給高校的檔案數(shù)都是超過(guò)學(xué)校招生指標(biāo)的，所以一般都會(huì)有少部分學(xué)生被學(xué)校閱檔后卻不錄取。

4、預(yù)退檔

如果錄取狀態(tài)是“預(yù)退檔”，那就說(shuō)明考生將因?yàn)榉N種原因而被退檔，往往只能參加征集志愿或下一批次錄取。不過(guò)，考生如果被退檔，高校都會(huì)注明退檔理由。

5、預(yù)錄取

表示考生將被某所高校錄取了，院校已通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將擬錄取名單提交給省招辦。

6、錄取預(yù)審（錄取待審）

部分地區(qū)也叫“錄取待審”，代表省招生辦已經(jīng)在網(wǎng)上錄檢審核完院校的擬錄取名單，但錄取名冊(cè)還未經(jīng)省招辦審核簽字蓋章。

7、錄取

考生被院校錄取。

三、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院最新介紹

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，簡(jiǎn)稱“中飛院”，創(chuàng)建于1956年，是中國(guó)民用航空局直屬的全日制普通高等學(xué)校，是中國(guó)民用航空局與四川省共建高校。學(xué)院作為中國(guó)民航培養(yǎng)高素質(zhì)人才的主力高校，經(jīng)過(guò)60多年的建設(shè)與發(fā)展，已成為全球民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)、水平最高，享譽(yù)國(guó)內(nèi)、在世界民航有著較高影響力的高等學(xué)府。中國(guó)民航70%以上的飛行員、80%以上的機(jī)長(zhǎng)畢業(yè)于此，被稱為“中國(guó)民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊(duì)，其前身是中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校。1956年，經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)成立，由毛澤東主席任命軍政領(lǐng)導(dǎo)，肩負(fù)為國(guó)家培養(yǎng)合格民航飛行人才的特殊使命，伴隨著新中國(guó)民航事業(yè)的起步而創(chuàng)建。學(xué)院幾易校名，1956年5月26日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在空軍支持下建立中國(guó)民用航空局航空學(xué)校，同年9月22日，經(jīng)國(guó)防部批準(zhǔn)，定名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校；1963年10月25日，按中央軍委指示，更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校，并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入高等學(xué)校名單；1971年5月19日，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，再次更名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校；1980年8月7日，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，更名為中國(guó)民用航空飛行�？茖W(xué)校；1987年12月15日，經(jīng)國(guó)家教委批準(zhǔn)，升格為全日制普通高等本科學(xué)校，并更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。 辦學(xué)資源 學(xué)院本部位于成都平原腹地的四川省廣漢市，毗鄰成都市青白江區(qū)，校區(qū)地跨川、豫兩省五市七個(gè)校區(qū)，占地面積19000余畝。學(xué)院在四川新津、廣漢、綿陽(yáng)、遂寧和河南洛陽(yáng)建有5個(gè)飛行訓(xùn)練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓(xùn)練基地，管理運(yùn)行5個(gè)通用及運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng)，擁有獎(jiǎng)狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門(mén)諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（Cirrus SR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（Robinson R66）、羅濱遜44（Robinson R44）等機(jī)型共計(jì)21種型號(hào)400余架初、中、高級(jí)教練機(jī)，以及空客、波音等40臺(tái)全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器，各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)500多臺(tái)。 學(xué)院圖書(shū)館館藏紙質(zhì)圖書(shū)超過(guò)150萬(wàn)冊(cè)、電子圖書(shū)超過(guò)580萬(wàn)冊(cè)、數(shù)據(jù)庫(kù)52個(gè)，建立了6個(gè)以飛行訓(xùn)練、航空安全為主題的民航特色數(shù)據(jù)庫(kù)，與中國(guó)商飛共建了國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)特藏室。學(xué)院建有世界一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心，擁有教學(xué)用現(xiàn)役大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10臺(tái)，涵蓋全球運(yùn)輸航空機(jī)隊(duì)的主流配型發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球最大的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)中心，是CFM全球四大培訓(xùn)中心之一。學(xué)院擁有國(guó)內(nèi)最大、實(shí)力最強(qiáng)的通用航空維修基地輔助教學(xué)科研，是世界主流通航飛機(jī)制造商的授權(quán)維修中心，覆蓋整機(jī)修理、發(fā)動(dòng)機(jī)翻修和航空器部附件修理三大領(lǐng)域。學(xué)院設(shè)有中國(guó)民航局授權(quán)的民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)、飛行員語(yǔ)言等級(jí)測(cè)試考試點(diǎn)、民航管制員英語(yǔ)測(cè)試中心、航空器維修執(zhí)照培訓(xùn)考試中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，并為中國(guó)民航建標(biāo)、立法提供技術(shù)支持和培訓(xùn)。 2018年，學(xué)院天府校區(qū)獲得中國(guó)民航局和四川省政府批復(fù)建設(shè)，校區(qū)位于成都東部新區(qū)天府國(guó)際空港新城絳溪南片區(qū)，距成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)約5公里，總投資約100億元，占地1606畝。校區(qū)按滿足2030年在校生2.5萬(wàn)人需求設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用。 學(xué)科專業(yè) 學(xué)院立足民航、堅(jiān)持特色發(fā)展，形成了以工為主，理、工、文、管、法、藝多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科專業(yè)體系。現(xiàn)有14個(gè)二級(jí)學(xué)院、5個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，8個(gè)專業(yè)學(xué)位類別碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，37個(gè)本專科專業(yè)，覆蓋了民航所有專業(yè)領(lǐng)域。其中，飛行技術(shù)專業(yè)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)入選的國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)；交通運(yùn)輸、飛行器動(dòng)力工程、電子信息工程專業(yè)入選省級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)；獲批6項(xiàng)教育部新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目，已順利結(jié)題2項(xiàng)。 學(xué)院有3個(gè)四川省優(yōu)勢(shì)特色一級(jí)學(xué)科，23門(mén)省級(jí)一流課程，共獲得四川省重點(diǎn)學(xué)科1個(gè)，優(yōu)勢(shì)學(xué)科2個(gè)；國(guó)家級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)1個(gè)；國(guó)家級(jí)特色專業(yè)2個(gè)、省級(jí)特色專業(yè)3個(gè)；省部級(jí)本科專業(yè)綜合改革項(xiàng)目3項(xiàng)；卓越工程師人才培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目5項(xiàng)。2020年9月被列入“四川省級(jí)高水平大學(xué)”名單。 2018年，教育部對(duì)學(xué)院本科教學(xué)工作進(jìn)行審核評(píng)估，充分肯定了學(xué)院取得的辦學(xué)成績(jī)，并對(duì)學(xué)院飛行專業(yè)人才培養(yǎng)工作給予了高度的評(píng)價(jià)。 師資力量 學(xué)院現(xiàn)有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級(jí)飛行員、教授、研究員等高級(jí)職稱的教師600余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上。他們當(dāng)中有中組部“特聘專家”、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃首席科學(xué)家、國(guó)務(wù)院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、民航首屆科技創(chuàng)新拔尖人才、國(guó)際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、四川省突出貢獻(xiàn)中青年專家教授，形成了一支在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)的飛行技術(shù)、空中交通管理、航空工程等民航特有專業(yè)高水平師資隊(duì)伍。 人才培養(yǎng) 學(xué)院現(xiàn)有全日制在校學(xué)生2.6萬(wàn)余人，其中飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生1.2萬(wàn)人。歷經(jīng)60多年的建設(shè)發(fā)展，累計(jì)培養(yǎng)了近20萬(wàn)名各類民航專業(yè)人才，有5000多名在不同歷史時(shí)期，不同專業(yè)領(lǐng)域引領(lǐng)民航業(yè)安全發(fā)展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的反劫機(jī)英雄楊繼海、王儀軒、張遠(yuǎn)生、閻文華；感動(dòng)中國(guó)的英雄機(jī)長(zhǎng)倪介祥；飛越科索沃戰(zhàn)火的英雄機(jī)長(zhǎng)劉晉平；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)ARJ21、C919、AG600首席試飛機(jī)組；川航“中國(guó)民航英雄機(jī)組”成員等等。 學(xué)院近九成畢業(yè)生進(jìn)入民航系統(tǒng)。2021年畢業(yè)生平均就業(yè)率接近90%，其中飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)率達(dá)到100%，交通運(yùn)輸、航空工程等大類專業(yè)的就業(yè)率趨近90%。2021年，學(xué)院錄取最低分超過(guò)當(dāng)?shù)匾慌�次線的省份有20個(gè)，民航特色專業(yè)第一志愿錄取率基本為100%。 經(jīng)過(guò)60多年的教學(xué)實(shí)踐，學(xué)院形成了具有*的運(yùn)輸航空飛行員培養(yǎng)體系，并深度參與民航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定，系統(tǒng)構(gòu)建了完整的民航飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從飛行學(xué)生到航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員的無(wú)縫銜接，是聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的“多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照課程（MPL, Multi-Crew Pilot License）”試點(diǎn)單位。學(xué)院以優(yōu)異的飛行訓(xùn)練安全業(yè)績(jī)榮獲中國(guó)民航“飛行訓(xùn)練安全五星獎(jiǎng)”，創(chuàng)造并保持了全球通航安全最高紀(jì)錄。2020年飛行訓(xùn)練量達(dá)27萬(wàn)飛行小時(shí)。 學(xué)院全力建設(shè)世界一流的民航監(jiān)察員培訓(xùn)學(xué)院,為中國(guó)民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。2020年9月10日，民航局局長(zhǎng)馮正霖為民航監(jiān)察員培訓(xùn)學(xué)院授牌。 學(xué)院助力中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與中國(guó)商飛共建有“大飛機(jī)學(xué)院”和“民機(jī)飛行技術(shù)與運(yùn)行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，在飛行員和工程技術(shù)人員培訓(xùn)、機(jī)型性能優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究等領(lǐng)域深度合作。 科技創(chuàng)新 學(xué)院堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的支撐，科技創(chuàng)新水平和服務(wù)社會(huì)能力不斷提升，創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)躍上新臺(tái)階，國(guó)家級(jí)重大研究項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)新突破，成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用邁出新步伐，形成具有一定規(guī)模的科研資源體系，涵蓋飛行技術(shù)與飛行安全、飛機(jī)防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機(jī)務(wù)維修等領(lǐng)域。按照省部級(jí)、學(xué)院級(jí)分類，建設(shè)多層次科技創(chuàng)新平臺(tái)。獲得省部級(jí)認(rèn)定、共建重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（工程技術(shù)研究中心）6個(gè)，校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室2個(gè)；獲得民航“四型科研院所”（基礎(chǔ)技術(shù)研究型、應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)型、技術(shù)政策暨服務(wù)智庫(kù)型）、“五大基地”（基礎(chǔ)技術(shù)研究基地、創(chuàng)新人才發(fā)展基地）；參加產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟6個(gè)；評(píng)審認(rèn)定學(xué)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3類13個(gè)；按照標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審研究中心12個(gè)、研究所24個(gè)，逐步培養(yǎng)具有一定行業(yè)影響力的科研團(tuán)隊(duì)；擁有‘航空器防火救援院士工作站’；獲批“中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（德陽(yáng)）協(xié)同創(chuàng)新與科技成果孵化中心”。初步完成學(xué)院科技創(chuàng)新平臺(tái)立體布局。 5年來(lái)，學(xué)院承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、自然科學(xué)基金、社會(huì)科學(xué)基金和軟科學(xué)等各級(jí)各類科研項(xiàng)目2000余項(xiàng)；獲得各類科技成果和技術(shù)改進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)300多項(xiàng)，其中省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)21項(xiàng)，國(guó)家發(fā)明專利、實(shí)用新型專利等300多項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)刊物上公開(kāi)發(fā)表成果 1100余篇，出版有影響力的學(xué)術(shù)專著50多部；形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、咨詢通告、政策建議等成果200余項(xiàng)，并為政府和行業(yè)決策所采納和應(yīng)用，發(fā)揮了智庫(kù)作用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 國(guó)際交流 中飛院與國(guó)際民航組織（ICAO）、