出租公司高管年薪為何那么高

新華社揭份子錢為何這么高：高管年薪百萬2000人管萬輛車（2015-01-15）

稱營運證是出租車行業(yè)壟斷之源應(yīng)予取締

七成受訪網(wǎng)民：行業(yè)壟斷致份子錢太高，司機收入低

遼寧擬規(guī)定逐步免除份子錢

近來，全國多城市爆發(fā)出租車停運事件。這些停運事件中，出租車司機不滿份子錢過高是一個重要原因。

自1月4日遼寧沈陽、浙江東陽爆發(fā)出租車停運事件起，8日至9日，南京出現(xiàn)出租車大規(guī)模怠工停運現(xiàn)象。13日，包括山東濟南在內(nèi)的多個省會城市被曝發(fā)生出租車停運事件。

1月6日，人民日報和新華社等央媒輪番炮轟出租車行業(yè)壟斷，稱不能讓既得利益群體把持。

從6日到11日，新華社連續(xù)6天發(fā)文，呼吁出租車行業(yè)改革。

昨日，新華社再發(fā)文，追問出租車的份子錢去哪兒了?稱一些大型出租車公司母公司的高管，年薪達(dá)幾十萬元甚至超過百萬元。并配發(fā)題為《出租車改革：該跟與民爭利的運營證說再見了》的時評稱，各地和有關(guān)部門需清醒地認(rèn)識到：出租車行業(yè)壟斷之源是政府有償發(fā)放營運證，與民爭利，過分插手甚至包辦微觀市場。

而在昨日，遼寧省第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第十五次會議在沈陽舉行，《遼寧省客運出租汽車管理條例(草案第三次審議稿)》成為各界關(guān)注的焦點。草案提出：將逐步實現(xiàn)出租汽車運營服務(wù)經(jīng)營權(quán)無償有限期使用。這無疑是出租車改革邁出的重要一步。

降份子錢是主要訴求

元旦以來，已有沈陽、南京、濟南等多座城市出現(xiàn)了出租車罷工。

對于近期多地出租車罷運的原因，微博上進(jìn)行了一個調(diào)查，截至13日晚間共有6178人參與投票。73%的網(wǎng)民投給“出租車行業(yè)壟斷導(dǎo)致份子錢太高，師傅收入低”。

有媒體對近期出租車行業(yè)罷工發(fā)表評論稱“長期以來，出租車號被公司壟斷，行業(yè)發(fā)展畸形：車輛長期不增加，加劇打車難;高額"份子錢"一本萬利，而司機處于絕對弱勢地位。出租車領(lǐng)域改革勢在必行，市場的事，應(yīng)讓市場說了算”。

“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個小時，其中六七個小時是為公司拼命�！北本┑母缋顜煾嫡f。這是很多出租車司機對高額份子錢的典型吐槽。

新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，份子錢被出租車企業(yè)用來承擔(dān)40個項目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營風(fēng)險和管理成本，有部分還被“騰轉(zhuǎn)挪移”用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費、招待費等。在特許準(zhǔn)入的壟斷性政策下，經(jīng)營出租車公司成為風(fēng)險低、省心且穩(wěn)賺不賠的買賣。

新華社稱，坐收“份子錢”的人，無論是公