公車改革后每年節(jié)約1500億

　　醞釀已久的公務(wù)用車改革方案16日正式出臺。在厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的大背景下，這場覆蓋全國的公車改革能否剎住“車輪上的鋪張之風(fēng)”，究竟能降低多少行政成本?

　　財(cái)政部財(cái)科所所長賈康接受記者采訪時(shí)表示，公車改革方案實(shí)施后，可望較為明顯地減少我國財(cái)政支出中的相關(guān)開支，明顯降低公車使用的行政成本。

　　在賈康看來，公車改革在減少行政開支方面具有“N次減支”效應(yīng)。最直接的就是減少了車輛購置、運(yùn)營方面的經(jīng)費(fèi)開支，包括相關(guān)的司勤人員薪酬開支。

　　據(jù)賈康測算，本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務(wù)用車、近6400輛中央國家機(jī)關(guān)本級公車。如以涉改車輛上一年在中央級的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)費(fèi)支出及相關(guān)人員經(jīng)費(fèi)支出總額為基數(shù)，以今后僅需于年度內(nèi)開支的所有公職人員的交通補(bǔ)貼發(fā)放數(shù)來對沖，可算出相對應(yīng)的實(shí)際支出總規(guī)模將從基數(shù)水平下降約7%。

　　賈康說，車改減支的第二個(gè)效應(yīng)是將降低今后陸續(xù)達(dá)到更新年限的涉改公務(wù)用車的更新成本。他指出，按中央國家機(jī)關(guān)層級的實(shí)際情況測算，按照改革方案，今后在達(dá)到符合規(guī)定更新年限車輛不予更新的情況下，將使一年間減少相關(guān)行政經(jīng)費(fèi)開支的幅度從前項(xiàng)的7%提升為27%左右。

　　賈康認(rèn)為這仍不是改革降低相關(guān)成本的全部情況，“我們還需估算車改將減少的其他行政開支，如參改車輛處置預(yù)計(jì)產(chǎn)生的收入減去司勤人員安置成本支出后的凈值，以及車改減少的每年公車新建停車泊位的建設(shè)費(fèi)用。”

　　賈康認(rèn)為，如考慮這些因素，可使此次車改帶來的綜合節(jié)支率進(jìn)一步提升到50%左右。“車改后我國財(cái)政支出中的公車支出，綜合考慮將有望縮減一半左右。”

　　在此基礎(chǔ)上，賈康認(rèn)為，如不車改，未來我國公車開支可能會進(jìn)一步增加。這也是車改帶來的又一重減支效應(yīng)。

　　“車改后可以避免因油價(jià)上升、停車費(fèi)增加、司勤人員工資福利開支增加引起的行政成本，以及司勤人員養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等方面的未來潛在支出，還有車輛配備數(shù)量增加等因素引起的行政成本。”他說。

　　“如果把全國年度公車耗費(fèi)的綜合成本以若干年傳聞中所說的3000億元作為假設(shè)的具體數(shù)量依據(jù)，那么車改到位之后，每年因車改減少的支出將達(dá)到1500億元以上。”賈康說。

　　取消·補(bǔ)貼·拍賣

　　聚焦公車改革三個(gè)關(guān)鍵詞

　　取消

　　指導(dǎo)意見提出，取消黨政機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車，實(shí)行社會化提供。

　　拍賣

　　近年來，先行改革的地方在公車拍賣中暴露出一些問題，主要集中在暗箱操作上。

　　補(bǔ)貼

　　取消公車后，各級黨政機(jī)關(guān)將發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。那么，發(fā)放補(bǔ)貼是不是比養(yǎng)車省錢呢?

　　取消：車改就是要改變“官”念

　　據(jù)新華社電對于公車使用，曾有人調(diào)侃道：三分之一時(shí)間公用，三分之一時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)私用，三分之一時(shí)間司機(jī)和他人私用。

　　“一些公車司機(jī)和乘車者高高在上，感覺良好，不時(shí)違反交通規(guī)則，有的還能免除高速、停車等收費(fèi)，耀武揚(yáng)威，群眾對此深惡痛絕，怨言日重，不時(shí)以‘吃了一頭牛，坐了一棟樓’來加以諷刺。”中央黨校教授周天勇對記者說。

　　“取消”正是這次公車改革的核心。指導(dǎo)意見提出，取消黨政機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車，行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社會化提供。

　　有人提出，取消公車會降低公務(wù)活動效率。周天勇指出，“這種擔(dān)心毫無必要，如今駕車技術(shù)已經(jīng)普及化，黨政干部完全可以自己駕車。”

　　而在公車改革專家、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青看來，車改就是要改變“官”念。他說，如果一個(gè)干部遵循“3510”準(zhǔn)則，也就是3公里內(nèi)走路，5公里內(nèi)騎車，10公里內(nèi)地鐵或公交，不僅車補(bǔ)能有盈余，身體還得到了鍛煉。

　　拍賣：扣除稅費(fèi)全部上繳國庫

　　近年來，先行改革的地方在公車拍賣中暴露出一些問題，主要集中在暗箱操作上。有的單位內(nèi)部人員在拍賣時(shí)提前打招呼，甚至通過幕后操作使公車以極低價(jià)格落入有關(guān)系的人手中，或讓公車變?yōu)樵?jīng)的使用人或司機(jī)所有。拍賣過程中的甩賣和賤賣，造成了國有資產(chǎn)流失。

　　公車拍賣的公平公開是決定改革成敗的重要一環(huán)。指導(dǎo)意見明確規(guī)定：公開招標(biāo)評估、拍賣機(jī)構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車處置收入，扣除有關(guān)稅費(fèi)后全部上繳國庫。

　　中國政法大學(xué)教授方流芳指出，實(shí)施拍賣的公車大多為中高檔車，車況良好，大量二手車在短期內(nèi)進(jìn)入市場，會給租車、出租車行業(yè)和個(gè)人購車帶來機(jī)遇。

　　補(bǔ)貼：有望明顯減少相關(guān)開支

　　取消公車后，各級黨政機(jī)關(guān)將發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。那么，發(fā)放補(bǔ)貼是不是比養(yǎng)車省錢呢?據(jù)統(tǒng)計(jì)，中央本級2017年“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款預(yù)算執(zhí)行數(shù)為71.54億元。其中公務(wù)用車購置及運(yùn)行費(fèi)42.53億元，占總數(shù)的近六成。財(cái)政部財(cái)科所所長賈康表示，公車改革方案實(shí)施后，可望較為明顯地減少我國財(cái)政支出中的相關(guān)開支。

　　此前，一些地方特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，發(fā)放較高的車補(bǔ)，如杭州市每月最高達(dá)到3100元，廣州市天河區(qū)最高為2800元，均高于指導(dǎo)意見規(guī)定的上限。按照新規(guī)定，這些地方的車補(bǔ)將會減少，而改革后政策能否真正落地，人們將拭目以待。

　　一圖看懂公車改革方案

　　公車改革要點(diǎn)：

　�、偃∠话愎珓�(wù)用車

　　②普通公務(wù)出行將由公務(wù)人員自行選擇社會化的方式

　�、圻m度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼

　　什么是公務(wù)用車?

　　領(lǐng)導(dǎo)干部用車

　　一般公務(wù)用車

　　執(zhí)勤執(zhí)法專業(yè)用車

　　取消和保留：

　　①取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車

　�、谌∠话愎珓�(wù)用車

　�、郾Ａ舯匾臋C(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛

　　哪些人受影響?

　　①中央和國家機(jī)關(guān)在編在崗司局級以下工作人員

　　②地方地廳級及以下工作人員：省區(qū)市廳局正職的主要負(fù)責(zé)人，縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(正職)主要負(fù)責(zé)人，各地可以根據(jù)實(shí)際出發(fā)，鼓勵(lì)他們參加車改。確因工作需要，也可以采取實(shí)物保障的方式：采取實(shí)物保障的不能再領(lǐng)取補(bǔ)貼